14 Ottobre 2026
Cerchi una Fiat 500 hybrid usata o una Km0, ma negli annunci trovi auto con lo stesso nome e prezzi, interni e dimensioni diversi? Non è un errore: sotto il nome “500 Hybrid” ci sono due generazioni distinte, e sceglierle a occhio è il modo più rapido per sbagliare.
In questa guida trovi come riconoscerle dal libretto, quale conviene al tuo budget, consumi e costi reali, il vantaggio del bollo 2027 e la checklist da usare in test drive prima di firmare.
Il primo motivo è fiscale. Il DL 162/2026 prevede per il 2027 l’esenzione dal bollo per le persone fisiche su una sola auto a benzina o gasolio, anche ibrida, con potenza fino a 80 kW: per le ibride conta il solo motore termico. Entrambe le 500 Hybrid stanno ampiamente sotto la soglia, con 51 e 48 kW. Trovi requisiti e casi particolari nella nostra guida ai modelli esenti dal bollo.
Il secondo è la patente: con potenze così basse, la 500 Hybrid rientra nei limiti per chi guida da meno di 3 anni (105 kW e 75 kW/t), come vedi anche nella nostra selezione delle migliori auto per neopatentati.
Il terzo è il mercato: la vecchia serie è uscita di produzione nel 2024 e sull’usato c’è ampia scelta, mentre la nuova generazione prodotta a Mirafiori comincia a comparire come Km0.
Nel 2007 Fiat ha riportato in vita la 500 in chiave moderna, trasformandola in un’icona. Nel 2020 sotto il cofano è arrivato il 1.0 FireFly mild hybrid, che ha preso il posto dei vecchi benzina.
La nuova 500 Hybrid, lanciata con la serie speciale Torino, è invece costruita a Mirafiori sulla base della 500 elettrica: stesso stile, ma carrozzeria e abitacolo più grandi.
Il modo più rapido per distinguerle è la potenza sul libretto (voce P.2): 51 kW per la vecchia serie, 48 kW per la nuova.
| Caratteristica | 500 1.0 Hybrid (2020-2024) | Nuova 500 Hybrid (dal 2025) |
|---|---|---|
| Dove la trovi | Usato | Km0 e nuovo |
| Base tecnica | Carrozzeria della 500 del 2007 | Base della 500 elettrica, prodotta a Mirafiori |
| Motore | 1.0 FireFly 3 cilindri, mild hybrid 12V | 1.0 FireFly 3 cilindri, mild hybrid 12V (Euro 6e) |
| Potenza | 51 kW (70 CV) | 48 kW (65 CV) |
| Cambio | Manuale 6 marce | Manuale 6 marce |
| Consumo WLTP dichiarato | Indicativamente 4,7-5,3 l/100 km, a seconda di anno e versione | 5,3 l/100 km (120 g/km di CO2) |
| Lunghezza / bagagliaio | Circa 3,57 m / 185 litri | Circa 3,63 m / circa 183-185 litri |
| Bollo 2027 e neopatentati | Rientra in entrambi, se rispetti i requisiti | Rientra in entrambi, se rispetti i requisiti |
È la versione che trovi più spesso sull’usato, negli allestimenti Pop, Lounge, Connect, Sport, Dolcevita e in diverse serie speciali, anche Cabrio. Meccanica semplice, ricambi diffusi e costi contenuti: per questo la consideriamo tra le versioni da preferire nella guida alle auto a meno di 10.000 euro, sugli esemplari con qualche anno in più.
Il limite è lo spazio: dietro si sta stretti e il bagagliaio è da city car pura.
La nuova generazione è più lunga e larga, con un abitacolo più arioso. Gli allestimenti sono Pop, Torino, Icon e La Prima, oltre alla Cabrio.
La serie di lancio Torino si riconosce per le tinte dedicate Yellow Gold e Ocean Green, i sedili in tessuto pied-de-poule e la plancia in tinta; di serie offre clima automatico, accesso keyless, cruise control, sensori luci, pioggia e parcheggio e Apple CarPlay/Android Auto wireless.
Attenzione al carattere: con 65 CV e qualche chilo in più, la nuova è meno brillante nello scatto (lo 0-100 è indicativamente intorno ai 16 secondi). In città non si nota, in tangenziale sì.
Scegli la 500 hybrid usata della vecchia serie se hai un budget contenuto, ti serve una prima auto o una seconda auto da città. Punta sulla Km0 di nuova generazione se vuoi più spazio, dotazioni moderne e la garanzia del costruttore quasi intera.
Il Consiglio dell’Esperto di Frattin Auto: non confrontare una 500 Hybrid usata e una Km0 solo sul prezzo. Metti nel conto anni di garanzia residua, spazio a bordo e chilometri che farai: spesso la differenza di prezzo si spiega da sola.
I consumi reali sono generalmente più alti del dato WLTP: nell’uso misto conta indicativamente su 5,5-7 l/100 km, a seconda di percorso e stile di guida. Con 12.000 km l’anno e la benzina intorno ai 2 €/l significa, indicativamente, 1.300-1.700 € di carburante.
Sul bollo, nel 2027 la 500 Hybrid può essere esente se è la tua auto agevolata. Fuori dall’esenzione, in Veneto un’auto Euro 6 intorno ai 50 kW paga indicativamente 130-150 € l’anno.
Per l’usato metti a budget anche il passaggio di proprietà: 85,20 € di spese fisse più l’IPT provinciale, che fino a 53 kW è una quota fissa. Il totale indicativo è di 236-281 €, se non è già compreso nel prezzo. Manutenzione e assicurazione restano tra le più basse del segmento, ma dipendono dal tuo profilo.
Da Frattin Auto puoi confrontare una 500 Hybrid usata e una Km0 fianco a fianco, con un consulente che ti aiuta a leggere libretto, garanzia residua e costi.
La sede di Cittadella (PD) è officina autorizzata Fiat e Fiat Professional: tagliandi e interventi in garanzia restano nella rete ufficiale, seguiti da Frattin Service. Puoi valutare la permuta della tua auto attuale in tutte le 7 sedi: Cassola (VI), Cittadella (PD), Vicenza, Altivole (TV), Piove di Sacco (PD), Garbagnate Milanese (MI) e Perugia.
In questo momento non abbiamo Fiat 500 elettriche a stock. Se resta la tua prima scelta, ricorda che i punti decisivi sono la batteria (23,8 o 42 kWh) e il suo stato di salute: parlane con i nostri consulenti, ti aiutiamo a capire se la Hybrid copre già i tuoi chilometri o se conviene aspettare.
Dipende da budget e uso. La vecchia serie ha 70 CV ed è la scelta più economica sull’usato; la nuova ha 65 CV, ma offre più spazio, dotazioni moderne e, se Km0, quasi tutta la garanzia del costruttore. Per un uso solo cittadino la vecchia basta, per la famiglia o la tangenziale la nuova è più comoda.
Il dato WLTP dichiarato della nuova 500 Hybrid è di 5,3 l/100 km, mentre la vecchia serie si colloca indicativamente tra 4,7 e 5,3 l/100 km. Nell’uso reale conta generalmente su 5,5-7 l/100 km: in città, con il traffico, il sistema mild hybrid aiuta soprattutto nelle ripartenze.
Dalla data di prima immatricolazione, che sulla Km0 è precedente al tuo acquisto. La garanzia del costruttore è generalmente di 24 mesi: controlla sul libretto la data esatta e chiedi quanti mesi restano prima di firmare.
L’esenzione spetta per una sola auto per persona: se ne possiedi più di una entro gli 80 kW, si applica d’ufficio a quella con la potenza minore. Con 48 o 51 kW, la 500 Hybrid sarà spesso proprio quella esente, ma la regola vale per intestatario.
Guarda la voce P.2 (potenza in kW) e la tara: servono al massimo 105 kW e un rapporto potenza/tara non superiore a 75 kW/t. Con 48-51 kW e circa una tonnellata di peso, entrambe le generazioni stanno ampiamente sotto i limiti.
Articolo di Frattin Auto.
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