6 Giugno 2026
La presentazione della Ferrari Luce il 25 maggio 2026 a Roma ha lasciato il mondo delle supercar diviso. Da una parte chi sogna l’era elettrica del Cavallino, dall’altra chi guarda i 550.000 euro di listino, il design firmato Jony Ive che ha fatto storcere il naso a molti puristi, e si chiede: ma se cerco una Ferrari, davvero questa è la scelta giusta?
La risposta più razionale, oggi, non è cercare “qualcosa di simile” alla Luce. È andare nella direzione opposta. Comprare una Ferrari termica o ibrida prima della transizione completa è uno degli investimenti più solidi del mercato del lusso nel 2026 — e come abbiamo analizzato in questo approfondimento, l’arrivo del primo modello elettrico è il più grande catalizzatore di valore per i V8, V12 e per le ibride prestazionali che lo precedono.
Nel nostro Luxury Garage di Frattin Auto oggi sono fisicamente in stock 23 Ferrari: alcune sono pezzi da collezione assoluta, altre sono GT raffinate per chi vuole entrare nel mondo Ferrari, altre ancora sono le ibride moderne che rappresentano l’ultima tecnologia prima del passaggio totale all’elettrico. In questa guida ti facciamo conoscere le alternative concrete alla Ferrari Luce disponibili adesso — non in teoria, ma reali, ispezionate, certificate e pronte a essere viste.
Prima dei modelli, fissiamo il ragionamento.
La Ferrari Luce parte da 550.000 € (versione base, escluse personalizzazioni). Per quel budget — o anche per molto meno — il mercato dell’usato Ferrari offre oggi modelli con tre vantaggi non replicabili da una nuova elettrica:
Vediamo allora i modelli fisicamente disponibili oggi nel nostro Luxury Garage, organizzati per profilo di acquisto.
Qui parliamo di esemplari rarissimi che Ferrari ha prodotto in serie limitatissima. Comprare uno di questi significa entrare in un club di poche centinaia di possessori al mondo.
Prodotta in soli 799 esemplari mondo, la SF90 XX Stradale è la versione “estrema” della SF90: aerodinamica derivata dal mondo delle XX Programs (auto da pista non omologate vendute ai collezionisti), 1.030 CV totali dal sistema ibrido, livrea e dettagli unici. È stata venduta da Ferrari solo su invito, principalmente a clienti già possessori di altre Ferrari.
→ Scopri la SF90 XX Stradale nel nostro stock
Perché è alternativa alla Luce: la XX Stradale è un asset che molti analisti del settore considerano a rivalutazione garantita. Esemplari simili in altri mercati hanno già fatto +30-40% sul prezzo di consegna nei primi 18 mesi.
Per chi è giusta: il collezionista vero, chi cerca un’auto che sarà invitata ai più importanti Cavalcade Ferrari nei prossimi 20 anni, chi vede l’auto come asset di portafoglio.
Ancora più rara della Stradale: la SF90 XX Spider è prodotta in soli 599 esemplari mondo. Stesso pacchetto tecnico e aerodinamico della Stradale, ma con tetto retrattile e l’esperienza di guida a cielo aperto.
Perché è alternativa alla Luce: dove la Luce è il primo modello di una nuova era (e quindi avrà numeri di produzione futuri elevati per essere “Ferrari di volume elettrico”), la XX Spider è definitivamente finita. Mai più replicabile, mai più ampliata. La rarità è già scritta nei numeri.
Per chi è giusta: il collezionista che vuole il pezzo più raro possibile in versione scoperta, chi cerca un’auto da Concorso d’Eleganza nei prossimi decenni.
I motori a 12 cilindri Ferrari sono in via di estinzione. Avere una V12 atmosferica oggi significa possedere una delle “ultime” della storia.
Presentata nel 2024 e già disponibile a Frattin in versione coupé, la 12Cilindri è la nuova V12 atmosferica della casa di Maranello. Motore 6.5 litri da 830 CV, niente turbo, niente ibrido — la V12 nella sua espressione più pura, nel 2026.
→ La 12Cilindri nel Luxury Garage
Perché è alternativa alla Luce: stesso periodo di produzione (entrambe modelli 2024-2026), stesso DNA Ferrari più recente, ma con un V12 atmosferico al posto di quattro motori elettrici. Per molti puristi del Cavallino è la scelta evidente tra le due.
Per chi è giusta: chi vuole una Ferrari nuova del 2026 ma rifiuta l’elettrico totale. Chi cerca la massima espressione moderna del V12 aspirato.
L’antenata diretta della 12Cilindri, in versione spider. Ferrari 812 GTS monta il celebre V12 6.5 da 800 CV, capote retrattile, ed è considerata una delle più desiderabili Ferrari scoperte del decennio scorso.
→ Scopri la 812 GTS disponibile
Perché è alternativa alla Luce: nel segmento V12 scoperte di ultima generazione, l’812 GTS oggi rappresenta il vertice del collezionismo “ancora accessibile”. Le quotazioni stanno già salendo costantemente — chi compra oggi prevede una rivalutazione importante nei prossimi 5-7 anni.
Per chi è giusta: chi cerca la combinazione di guida V12 atmosferica + esperienza all’aria aperta. Chi vuole un’icona Ferrari “già pronta” senza attendere consegne.
Le ibride moderne Ferrari sono il ponte tecnologico tra le V8/V12 termiche e la Luce elettrica. Per molti acquirenti, sono il miglior compromesso tra prestazioni assolute, tecnologia all’avanguardia e l’esperienza Ferrari “tradizionale” che la Luce abbandona.
La Ferrari 296 GTB ha sorpreso il mondo nel 2022: V6 biturbo ibrido da 830 CV, prestazioni superiori a molte V8 più potenti, peso contenuto. È oggi una delle Ferrari più “complete” mai prodotte. Abbiamo due esemplari coupé in stock, con configurazioni differenti.
→ 296 GTB esemplare 1 | → 296 GTB esemplare 2
La versione spider della 296. Quattro esemplari 296 GTS attualmente disponibili, con configurazioni colore e optional variabili: è una delle Ferrari ibride scoperte più ricercate, in particolare per chi cerca la guida estiva senza compromessi prestazionali.
→ 296 GTS esemplare 1 | → Esemplare 2 | → Esemplare 3
Perché le 296 sono alternative alla Luce: prestazioni assolute paragonabili (0-100 in 2,9 secondi per la GTB), tecnologia ibrida che usa il plug-in ma mantiene il V6 termico come anima dell’auto, fascia di prezzo significativamente inferiore alla Luce. È la scelta razionale di chi vuole le ultime tecnologie Ferrari senza rinunciare al motore endotermico.
Per chi è giusta: l’acquirente che vuole prestazioni assolute, tecnologia ibrida moderna, possibilità di guida elettrica urbana (modalità eDrive fino a 25 km) e Ferrari “vera” sul lungo raggio.
La SF90 è stata la prima Ferrari PHEV stradale: V8 biturbo + 3 motori elettrici, 1.000 CV totali, 0-100 in 2,5 secondi. È un capolavoro di ingegneria che oggi vive in una posizione interessante del mercato — già “storica” come pioniera dell’elettrificazione, ancora moderna come prestazioni.
In stock abbiamo: una Stradale e due Spider in configurazioni diverse.
→ SF90 Stradale | → SF90 Spider esemplare 1 | → Spider esemplare 2
Perché la SF90 è alternativa alla Luce: a parità di prestazioni assolute (la SF90 ha numeri simili alla Luce sull’accelerazione), la SF90 offre il fascino del V8 termico + ibrido, anziché elettrico puro. Per molti, è la “vera Ferrari del 2020s” — più vicina alla tradizione, ugualmente moderna.
Per chi è giusta: chi vuole la massima tecnologia disponibile prima della rivoluzione elettrica. Chi cerca prestazioni da hypercar in un pacchetto ancora “riconoscibile” come Ferrari classica.
Non tutti cercano hypercar da 500.000 €. Per chi vuole entrare nel mondo Ferrari con un budget più “ragionevole” (80.000-200.000 €), abbiamo modelli che combinano grande tradizione, piacere di guida quotidiano e prospettive interessanti sul mercato dell’usato.
La Ferrari Roma è una delle GT più riuscite del catalogo recente: V8 biturbo da 620 CV, linee pulite ispirate alla dolce vita anni ’60, interni eleganti. Abbiamo due Roma in stock.
→ Roma esemplare 1 | → Roma esemplare 2
La Ferrari Portofino combina V8 biturbo da 600 CV e hardtop retrattile in 14 secondi. Una delle Ferrari scoperte più equilibrate degli ultimi anni — sportiva quando serve, comoda nella vita quotidiana.
Le California rappresentano l’ingresso nel mondo Ferrari scoperto. Abbiamo una California prima serie e una California T (versione turbo).
→ California (V8 aspirato) | → California T (V8 turbo)
La GTC4Lusso è la GT 2+2 di Maranello, una delle pochissime Ferrari con quattro posti veri. Disponibili due esemplari, ottimi per chi cerca un’auto-stile-di-vita.
→ GTC4Lusso esemplare 1 | → GTC4Lusso esemplare 2
La 458 Spider rappresenta una delle V8 aspirate più amate dagli appassionati Ferrari del decennio scorso. Il fatto che sia uno degli ultimi V8 aspirati prima dell’arrivo dei turbo la rende particolarmente desiderabile.
Per chi sogna Ferrari “storica” ma vuole un’auto ancora pienamente utilizzabile, le 360 e F430 sono la scelta più razionale. Cambio F1 elettroattuato, V8 aspirati, design iconico.
→ F430 Spider F1 | → 360 F1 Coupé | → 360 Spider F1
Perché questo tier è alternativa alla Luce: cambiando completamente il quadro di riferimento. Se la Luce sceglie il futuro, questo Tier 4 ti dà accesso al mondo Ferrari “vivo” — auto che usi davvero, che porti ai raduni, che fanno sognare i tuoi figli. Con investimenti molto più contenuti e curve di valore che, in molti casi, sono già in crescita.
Riassumiamo le 23 Ferrari del nostro stock attuale in base alla tua priorità principale:
Tutte e ventitré condividono un denominatore comune: sono asset destinati a essere più rari, più desiderabili e più preziosi negli anni in cui la transizione elettrica Ferrari si compirà. Non semplicemente “alternative” alla Luce, ma scelte che — per molti collezionisti e appassionati — sono superiori alla Luce in chiave di esperienza e di valore.
Una Ferrari usata è un acquisto delicato. Non parliamo solo del prezzo, ma di storia del veicolo, qualità della manutenzione, autenticità delle parti, configurazione originale. Un errore in fase di acquisto può costare 30.000-50.000 € all’atto della rivendita futura — o di più, su esemplari da collezione.
Per questo nel nostro Luxury Garage ogni Ferrari segue un processo rigoroso:
Se non trovi nello stock attuale il modello che cerchi, possiamo procurartelo: la nostra rete di partner in Italia e in Europa ci permette di accedere a esemplari selezionati anche in fase di trattativa privata, prima che entrino sul mercato pubblico.
Quale Ferrari usata è il miglior investimento nel 2026 dopo la presentazione della Luce?
Le candidate più solide sono le serie limitate ed esclusive (SF90 XX Stradale e Spider), le V12 atmosferiche di ultima generazione (12Cilindri, 812 GTS) e le ibride prestazionali pioniere (296 GTB e SF90 Stradale). Tutte categorie che la transizione elettrica rende strutturalmente più rare nel tempo.
Posso comprare una Ferrari usata pagandola di meno della Luce e ottenere prestazioni superiori?
Sì, in diversi casi. Una 296 GTB ha potenza paragonabile (830 CV vs 1.050 CV elettrici) ma un’esperienza di guida ritenuta superiore da molti tester. Una SF90 Stradale ha prestazioni assolute simili alla Luce con il fascino del V8 ibrido. In termini di valore-prestazioni, l’alternativa termica/ibrida è spesso più razionale.
Quanto costa mantenere una Ferrari usata all’anno?
Il costo medio annuale di un’auto usata Ferrari ben mantenuta varia tra 6.000 e 12.000 € (tagliandi, assicurazione, bollo, eventuali ricambi). Le Ferrari più recenti (dal 2019 in poi) beneficiano del programma Ferrari 7-Year Genuine Maintenance che azzera molti dei costi ordinari per i primi 7 anni.
Le SF90 XX sono modelli da museo o si possono guidare quotidianamente?
Tecnicamente sono omologate stradali e perfettamente guidabili. Tuttavia, per la rarità (799 e 599 esemplari mondo rispettivamente) e per la curva di rivalutazione attesa, la maggior parte dei possessori le tiene per uso “evento” — raduni, Concorso d’Eleganza, weekend selezionati. Non c’è giusto o sbagliato: dipende dalla filosofia del collezionista.
Frattin Auto può procurarmi una Ferrari specifica anche se non è nel vostro stock attuale?
Sì. Attraverso la nostra rete di partner italiani ed europei e i contatti diretti con il mercato del collezionismo, possiamo aiutarti a individuare l’esemplare giusto, valutarlo, negoziare e garantirti la consegna. Il servizio è particolarmente attivo per Ferrari di alta gamma e serie limitate.
Articolo di Frattin Auto.
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