La Bussola dell'Acquisto
Articolo aggiornato al 2026-11-06
Le esenzioni dal bollo sono di due tipi. Quelle nazionali valgono ovunque: Legge 104 per le persone con disabilità, cinque anni per le auto elettriche e poi un quarto dell'importo, riduzione per i veicoli a gas e per le auto storiche. Quelle regionali cambiano da una regione all'altra e riguardano soprattutto le ibride: in Veneto sono esenti per tre anni, in Lombardia hanno il 50% con limiti di potenza e di emissioni, in Umbria oggi non hanno alcuna agevolazione. Quasi nessuna esenzione è automatica: va richiesta.
Il bollo auto è una tassa regionale, e questa singola frase spiega perché le informazioni che trovi online spesso non corrispondono alla tua bolletta. Alcune esenzioni valgono su tutto il territorio nazionale, altre le decide la tua Regione — e sulle ibride le differenze sono enormi.
Spetta alle persone con grave limitazione della capacità di deambulazione o pluriamputazioni, a chi ha disabilità psichica o mentale con indennità di accompagnamento, ai non vedenti e ai sordi, e a chi ha ridotte o impedite capacità motorie se il veicolo è adattato.
Vale per un solo veicolo, entro 2.000 cc a benzina, 2.800 cc a diesel o 150 kW se elettrico, e si applica sia se l’auto è intestata alla persona con disabilità sia al familiare che la ha fiscalmente a carico. Il quadro completo, con IVA agevolata e detrazione, è nella guida all’acquisto auto con Legge 104.
Esenzione totale per i primi cinque anni dalla prima immatricolazione, per norma statale. Dal sesto anno si paga un quarto dell’importo previsto per una benzina di pari potenza. Alcune Regioni fanno di più, e lo vedi nella mappa qui sotto.
Chi nasce di fabbrica per funzionare esclusivamente a GPL o metano paga un quarto della tassa prevista per la corrispondente benzina. I bifuel, cioè le auto che hanno anche il serbatoio benzina, pagano l’intero — salvo agevolazioni regionali.
Oltre i 30 anni c’è l’esenzione, ma attenzione: se il veicolo circola su strada resta dovuta una tassa fissa di circolazione, che cambia da regione a regione. Fra i 20 e i 29 anni serve il Certificato di Rilevanza Storica, e il trattamento varia parecchio: in alcune regioni è esenzione piena, in altre una riduzione.
Una precisazione che vale la pena fare, perché è una delle ricerche più frequenti: non esiste in Italia alcuna esenzione dal bollo legata all’età del proprietario. Non a 65 anni, non a 70.
Quello che circola periodicamente sono ipotesi di misure regionali con requisiti ulteriori — un solo veicolo, limiti di potenza, a volte parametri di reddito — e nessuna di queste è un diritto automatico per anzianità. Se ti hanno detto il contrario, l’esenzione che ti serve va cercata fra quelle reali qui sopra.
Sono le tre regioni in cui operiamo, e bastano loro a far capire quanto cambi il quadro spostandosi di cento chilometri.
Veneto
Gestione diretta della Regione.
L’esenzione triennale decorre dalla data di immatricolazione e la Regione la riferisce a veicoli benzina-elettrici, diesel-elettrici, termici-elettrici e a doppia alimentazione benzina/idrogeno. Il testo non nomina separatamente mild hybrid e plug-in: se la tua rientra in uno di questi due casi, conviene verificare sul portale regionale prima di dare l’esenzione per acquisita.
Lombardia
La più generosa sulle elettriche, la più articolata sulle ibride.
Le riduzioni sulle ibride riguardano i veicoli M1 e N1 benzina-elettrici, plug-in incluse, e non richiedono alcuna rottamazione. La rottamazione appartiene a una misura diversa: l’esenzione triennale per acquisto di auto nuova nel 2026, che richiede la demolizione contestuale di un Euro 0-4, esclude il diesel e vale per le persone fisiche. L’automatismo sulle storiche riguarda i registri ASI, FMI, Storico FIAT, LANCIA e ALFA ROMEO con CRS annotato sul libretto; per ACI Storico e RIVS serve istanza. Sulla domiciliazione si applica 1,00 € di commissione, e lo sconto non copre la tassa di circolazione né il superbollo.
Umbria
La più severa sulle ibride: oggi non c’è nulla.
Le esenzioni umbre per le ibride sono state temporanee e riguardavano immatricolazioni comprese fra il 2013 e il 31 dicembre 2017: oggi non è attiva alcuna agevolazione per le ibride di nuova immatricolazione. Le storiche fra 20 e 29 anni iscritte a un registro ma senza CRS annotato hanno una riduzione del 10%, non del 50%.
Dati verificati il 6 novembre 2026 sul portale della Regione Veneto per il Veneto e sulle schede ACI per Lombardia e Umbria, che sono regioni convenzionate. Le delibere regionali cambiano: prima di acquistare conviene sempre un controllo sulla fonte della propria regione.
La stessa ibrida comprata in tre province diverse costa tre cifre diverse di bollo. A Cassola o a Cittadella non paghi nulla per tre anni. A Garbagnate paghi metà, per un numero di mesi che dipende dalle emissioni. A Perugia paghi tutto dal primo anno.
È la ragione per cui, su un’ibrida o un’elettrica, la domanda “quanto mi costa il bollo” non ha una risposta valida in generale: dipende da dove hai la residenza, non da dove compri l’auto.
L’agevolazione segue il veicolo, non il proprietario, e si conta dalla prima immatricolazione.
Un’ibrida usata immatricolata in Veneto un anno fa ti lascia i due anni residui di esenzione. Un’elettrica che ha già sei anni di vita paga da subito il bollo ridotto al 25%, perché i primi cinque li ha goduti il primo proprietario. Una plug-in lombarda immatricolata a inizio 2026 con 70 g/km di CO₂ ti lascia quello che resta di ventiquattro mesi, non di sessanta.
Su chi debba pagare il bollo subito dopo l’acquisto, il discorso è un altro e lo trovi nella guida al passaggio di proprietà.
Tre anni di esenzione in Veneto, metà importo in Lombardia per un tempo che dipende dalle emissioni, niente in Umbria. Sulle vetture ibride ed elettriche del nostro stock sappiamo data di prima immatricolazione, potenza e CO₂: sono i tre dati che determinano cosa pagherai davvero nella tua regione.
Vedi le ibride e le elettriche disponibiliÈ l’errore che costa di più, e riguarda soprattutto la Legge 104: l’esenzione va richiesta, all’ufficio tributi della propria Regione o all’ufficio ACI competente. Chi non la presenta continua a ricevere il bollo e lo paga, pur avendone pieno diritto.
Una volta concessa vale anche per gli anni successivi, ma è legata a targa e telaio: se cambi auto, la domanda va rifatta da capo. Vendendo il veicolo si perde l’esenzione su quel mezzo, e sul nuovo bisogna ricominciare.
Fanno eccezione alcuni automatismi regionali: in Lombardia, per esempio, le storiche ultraventennali iscritte ai registri principali con CRS annotato sul libretto sono riconosciute d’ufficio. Ma è l’eccezione, non la regola.
Resta un modo legale per pagare meno, e in Lombardia vale il 15%: la domiciliazione bancaria, cioè l’addebito automatico sul conto. Si attiva dal portale regionale, costa un euro di commissione, e toglie anche il rischio di dimenticare la scadenza. Non copre la tassa di circolazione delle ultratrentennali né il superbollo.
In Veneto e in Umbria questo sconto al momento non è previsto. Vale la pena controllare ogni tanto sul portale regionale, perché è il genere di misura che le Regioni introducono da un anno all’altro.
In generale no: la quota dei mesi non goduti non viene rimborsata, salvo regole specifiche di alcune Regioni e Province autonome.
Se cedi l’auto a un concessionario in minivoltura, il concessionario sospende il pagamento dei bolli successivi fino alla rivendita, ma la frazione già versata per l’anno in corso resta persa. È una voce piccola che conviene mettere nel conto quando si decide il momento della permuta.
Le esenzioni nazionali — Legge 104, elettriche, gas, storiche — valgono ovunque. Tutto il resto lo decide la tua Regione, e sulle ibride la differenza fra Veneto, Lombardia e Umbria è fra tre anni gratis, metà importo per un tempo variabile, e niente. Prima di scegliere la motorizzazione, guarda la riga della tua regione.
Dicci cosa cerchi e che budget hai: ti segnaliamo cosa abbiamo adesso e cosa sta per arrivare.
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