Mercedes-Benz 190

Mercedes 190 W201: la Storia di un’Icona Anni ’80

Lanciata nel 1982 al Salone di Parigi, la Mercedes 190 è stato il progetto più costoso mai affrontato dalla Casa di Stoccarda fino a quel momento. Il design firmato da Bruno Sacco (capo del Centro Stile Mercedes), con linee tese e spigolose tipiche degli anni ’80, ha influenzato l’intera produzione successiva del marchio. La sigla “W201” identifica il telaio: una berlina compatta tre volumi di circa 4,4 metri, con uno schema sospensioni posteriori multilink innovativo che è diventato riferimento per tutta l’industria automobilistica.

Le motorizzazioni proposte negli anni furono molte: 190 a carburatore (90-105 CV), 190 E a iniezione (122 CV, poi 1.8 a 109 CV nelle ultime serie), 190 D diesel (72 CV, poi 2.2 e 2.5 fino al turbo da 126 CV), e le sportive 190 E 2.3-16 e 2.5-16 sviluppate con Cosworth (184-204 CV). Il restyling del 1988 introdusse paraurti più profilati e modanature integrali in fiancata.

Le Versioni Sportive 2.3-16 e 2.5-16: Cosworth ed Evolution II

Il vero capitolo da collezione della W201 sono le versioni sportive a 16 valvole sviluppate in collaborazione con Cosworth. La 190 E 2.3-16 prima e la 190 E 2.5-16 poi sono state sviluppate per il DTM (campionato turismo tedesco) dove sfidavano BMW M3 E30. L’apice è arrivato con le edizioni speciali:

• Evolution I (1989): 502 esemplari, 195 CV, ali aerodinamiche pronunciate
• Evolution II (1990): 502 esemplari, motore Cosworth 4 cilindri 2.5 superquadro da 235 CV, 0-100 in 7,1 secondi, velocità massima 250 km/h, telaio rinforzato per omologazione Gruppo A DTM, cerchi da 17 pollici

Le Evolution II sono oggi tra le youngtimer Mercedes più ricercate al mondo, con quotazioni in costante crescita per gli esemplari originali e ben conservati.

Cosa Verificare in una Mercedes 190 Usata

La 190 è famosa per la sua robustezza costruttiva ma, vista l’età (minimo 30 anni), va valutata con attenzione:

• Carrozzeria e sottoscocca: prima generazione W201 ha avuto problemi di ruggine. Verificare passaruota, sottoporta, vano motore, parafanghi posteriori.
• Motore: i benzina 2.0-2.3 e i diesel sono famosi per kilometraggi monstre con manutenzione regolare. Diesel anche oltre i 500.000 km se ben tenuti.
• Cambio: manuale 5 marce robusto, automatico 4 rapporti affidabile ma da verificare per perdite olio.
• Multilink posteriore: lo schema innovativo è solido ma con l’età i silent block e gli ammortizzatori vanno verificati.
• Interni: la qualità dei materiali Mercedes anni ’80 era eccezionale, ma plastiche e tessuti dopo decenni mostrano segni del tempo.