La Toyota Yaris è la regina indiscussa delle City-Car ibride: agilissima, spaventosamente affidabile ed insuperabile nei consumi urbani, rappresenta l’investimento più intelligente per dominare il traffico metropolitano. Qui trovi l’inventario costantemente aggiornato dei nostri modelli. Scopri l’ibrido giapponese in basso.
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Il nostro parco auto offre sterminate occasioni (essendo una delle vetture più vendute e richieste d’Italia) della Yaris, dalla razionale ed eterna terza serie alla grintosa, affilata e sicurissima quarta generazione attuale.
Perché in città è imbattibile. Con soli 3,94 metri di lunghezza, l’ultima generazione vanta passaruota muscolosissimi, un baricentro molto basso e un telaio (TNGA-B) così rigido e reattivo da regalare un vero divertimento di guida sui percorsi misti, lontana anni luce dalle utilitarie noiose. La sicurezza attiva (Toyota Safety Sense) frena per pedoni, biciclette ed incroci di serie, guadagnandosi le 5 stelle assolute EuroNCAP.
I controlli della nostra Officina: \”Sulle instancabili Toyota Yaris Hybrid usate, la nostra officina esegue diagnostiche selettive (Hybrid Health Check) sul pacco batterie agli ioni di litio e sui sistemi di raffreddamento dell’inverter. Inoltre, controlliamo le pinze freno: poiché la Yaris frena spesso rigenerando elettricamente, le pastiglie meccaniche si usano pochissimo ma devono rimanere perfettamente scorrevoli e libere da ruggine e incrostazioni.\”
Il famoso ‘Effetto Scooter’ del cambio automatico è fastidioso? Il cambio e-CVT di Toyota porta rapidamente il motore termico a un regime di giri ottimale per la ricarica/potenza, tenendolo fisso mentre la velocità sale, generando un rumore continuo nelle accelerazioni violente (effetto scooter). Ma nella guida normale, in città o in statale con un filo di gas, l’abitacolo è inondato da un silenzio e una vellutatezza impagabili, azzerando totalmente lo stress della frizione.
È un’auto adatta ai lunghi viaggi in autostrada? L’attuale Yaris è molto ben piantata a terra e monta il Cruise Control Adattivo. Tuttavia, a 130 km/h il vantaggio del sistema ibrido si riduce, i consumi si normalizzano intorno ai 15-16 km/l e l’insonorizzazione aerodinamica è quella di una Segmento B. Va benissimo per i weekend occasionali, ma il suo vero trono regale è la città e l’extraurbano.
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